резиме
Сумирајте претходни чланак. Проницљиви људи могу да виде да без обзира на то да ли је возило модификовано или не, последњи кључ за добијање лиценце је да ли његова спецификација крши [безбедносни стандард]. На пример, ако су компоненте спојлера инсталиране на предњем делу аутомобила, чак и ако се величина и тежина каросерије аутомобила не мењају преко границе, када дизајн компоненти спојлера прекрши [безбедносни стандард], оне неће бити пуштен (само замислите да ако је усна главе опремљена оштрим ножем, без обзира колико величина одговара захтевима, немогуће је пустити да плеше са улицом). Насупрот томе, у Хонг Конгу, перформансе возила и безбедносне спецификације често прате законе порекла возила. Пре него што Сједињене Државе, Јапан, Јужна Кореја и друге велике аутомобилске земље немају потпуно унифициране прописе, тешко је формулисати јасне смернице за измене. Међутим, ако надлежна одељења могу да дају већи публицитет, дајте власницима аутомобила једноставне смернице о заједничким пројектима модификације, а постоје прописи да производи који испуњавају захтеве морају бити праћени етикетама, чак и ако се то неће развити у дизајн и производњу. центар за модификоване делове, власници аутомобила бар знају да ли је незаконито мењати штапове за таласање или качити плишане животиње на задњем стаклу аутомобила. Слободно тржиште не може умерено регулисати и прилагођавати законе и прописе стварном стању.
