Модификација аутомобила се односи на модификацију спољашњег облика, унутрашњег облика и механичких перформанси прототипа аутомобила произведеног од стране произвођача аутомобила према потребама власника аутомобила, углавном укључујући модификацију каросерије и модификацију снаге.
Кочиони систем
Постоји много начина за надоградњу кочионог система. На пример, поред увећаног кочионог диска, вишеклипних кочионих чељусти и кочионих плочица високих перформанси и топлоте, можете их заменити и кочионим уљем вишег квалитета или их заменити металним цевима за кочионо уље високог притиска. Друга метода је замена главног кочионог цилиндра већом величином како би се повећао помоћни потисак педале кочнице. Што се тиче кочионих плочица, оне се у основи могу поделити у две категорије: једна је за обичну вожњу, а радна температура је између 50 и 450 степени Ц; Други је посебан за трке. Радна температура се креће од 250 степени Ц до 850 степени Ц. Високотемпературне кочионе плочице нису погодне за употребу на обичним путевима, јер не могу постићи жељени ефекат кочења пре него што достигну радну температуру, што може изазвати опасност.
Не можете имати оба начина. Удобност и контрола су два јака непријатеља. Систем вешања је важан фактор везан за екстремну стабилност брзине возила. Већина произвођача аутомобила за домаћинство на тржишту ће користити меке амортизере како би постигли удобнији осећај на путу у нормалним условима вожње. Оваква суспензија би требало да буде довољна за нормалну вожњу, али није довољна за тешку вожњу. Због тога је модификација система вешања возила такође веома важна.
Систем суспензије
Модификација система вешања може се грубо поделити на замену амортизера, јачање структурних шипки суспензије и додавање стабилизаторских шипки. Међу њима, пројекат са највећим утицајем и највише људи који ремонтују је амортизер. Модификација амортизера је заправо да се замени амортизером који има тврдо пригушење, добар квалитет и може у потпуности да сарађује са опругом. Веома је важно одабрати групу одговарајућих амортизера. Посебно је тешко направити компромис између удобности и руковања. Међутим, у чисто такмичарском аутомобилу, све је усредсређено на управљање. У овом тренутку, група крутих амортизера ће несумњиво бити практичнија за ремонт аутомобила.
Модификација породичних аутомобила треба да почне од стварних потреба, и да се по потреби побољшава након што је намена јасна, а не само једна имитација. Било да се ради о испуњавању захтева луксуза или удобности, или да се побољшају перформансе возила и надокнаде функционални недостаци, увек обратите пажњу на безбедност, саобраћајност и заштиту животне средине возила. Слепа модификација не само да није забавна, већ је и опасна.
Снага мотора
Мотор је за аутомобил оно што је срце за човека. Ово је најважнији део аутомобила. Иако постоји много начина да се побољша излазна снага мотора, као што је промена односа ваздух-гориво, проширење кованог клипа, јачање клипњаче, замена радилице, замена свећица високих перформанси, итд. Међутим, процес модификације се у основи дели на побољшање, издув, систем паљења итд.
